看完日產(chǎn) N7 的發(fā)布會(huì)，我想一些新勢(shì)力們可能要睡不著覺(jué)了。

你敢想象一個(gè)合資品牌，搞出一臺(tái)和極氪 007 差不多尺寸的中大型純電轎車(chē)，只賣(mài) 11.99-14.99 萬(wàn)？

別說(shuō)其他合資車(chē)沒(méi)有，目前國(guó)產(chǎn)車(chē)?yán)镆仓挥袉⒃?nbsp;A07 和星海 S7 。同價(jià)位的小鵬 MONA M03 ，還只是一臺(tái)緊湊級(jí)車(chē)，你說(shuō) N7 來(lái)了， MONA 慌不慌？

關(guān)鍵 N7 這車(chē)還真挑不出什么毛病，冰箱、彩電、大沙發(fā)一個(gè)不落，有智艙，也有智駕，最高 73 度的大電池，635 的續(xù)航（CLTC），和新勢(shì)力比啥也不差。

所以在說(shuō)這個(gè)車(chē)之前，我先說(shuō)個(gè)觀點(diǎn)：在這次上海車(chē)展之后，合資車(chē)的反攻號(hào)角是徹底吹響了。

如果說(shuō)德系還在做性能，走高端，那么日系則是徹底拉下臉皮，拿中國(guó)技術(shù)和供應(yīng)鏈，學(xué)國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力們做車(chē)，和比亞迪、長(zhǎng)安、小鵬、零跑等等去拼性價(jià)比。

就說(shuō)這次的日產(chǎn) N7 ，如果你不看這個(gè)標(biāo)，你肯定會(huì)以為它就是一臺(tái)國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力。

前臉的這個(gè)燈帶，就和小鵬 P7+ 非常像，它的無(wú)框車(chē)門(mén)、隱藏式門(mén)把手，以及車(chē)頭的蚌式機(jī)蓋，都是新勢(shì)力們常用的設(shè)計(jì)。

然后是它頭部?jī)蓚?cè)鐮刀形狀的燈組，雖然看著平平無(wú)奇，實(shí)際上里面包含了一套 “ 魔法畫(huà)布 ” 智能交互燈語(yǔ)系統(tǒng)，可以顯示一些圖案和字母，類似之前星際元 ES 的交互燈語(yǔ)。

很多人看了外觀之后，覺(jué)得它和東風(fēng)旗下的奕派 007 有不少相似之處。就比如它們的車(chē)寬和軸距是完全一樣的，這應(yīng)該不只是巧合這么簡(jiǎn)單吧。。。

之前脖子哥參加日產(chǎn)活動(dòng)也問(wèn)了這個(gè)事，日產(chǎn)雖然說(shuō) N7 和奕派 007 完全不一樣，但發(fā)布會(huì)也承認(rèn) N7 融合了大量的國(guó)內(nèi)技術(shù)，所以參考東風(fēng)老東家的設(shè)計(jì)也是有可能的。

不管怎么說(shuō)，日產(chǎn) N7 外觀給我的感受是中規(guī)中矩，重頭戲還是得看車(chē)內(nèi)。

以前大伙兒不是吐槽新勢(shì)力只有冰箱、彩電、大沙發(fā)？那這次日產(chǎn) N7 不僅在內(nèi)飾上全面對(duì)標(biāo)新勢(shì)力，甚至在三件套上做的更極限。

先說(shuō)冰箱， N7 在扶手箱位置搭載了一個(gè)壓縮機(jī)式的冷暖冰箱，在這個(gè)價(jià)位和級(jí)別真的很少見(jiàn)。

之前小米 SU7 的車(chē)載冰箱就是半導(dǎo)體式的，它的原理是用電流通過(guò)半導(dǎo)體制冷片形成溫差，給冰箱內(nèi)側(cè)降溫或升溫，但它的范圍只有 2-50℃ ，而壓縮機(jī)可以直接打到 0℃ 以下，降溫速度也更快。

按照發(fā)布會(huì)，N7 的這套冰箱可以在 15 分鐘內(nèi)，從 25℃ 打到 0 ℃ ，說(shuō)實(shí)話勝過(guò)很多新勢(shì)力車(chē)型。再加上 5.8L 的容量，能放 6 瓶礦泉水，家庭用車(chē)是完全足夠的，就很實(shí)用。

只不過(guò)它有個(gè)非常抽象的地方，冰箱只能從主駕側(cè)打開(kāi)，如果你在副駕，就比較麻煩了。這感覺(jué)不是日產(chǎn)的設(shè)計(jì)基因，更像是從宮崎英高那學(xué)的。。。

建議給個(gè)提醒： “ 不能從這一側(cè)打開(kāi) ” 。

說(shuō)完冰箱，再來(lái)看 N7 的車(chē)機(jī)系統(tǒng)。這次日產(chǎn)帶來(lái)的是一塊 15.6 英寸的中控大屏，尺寸真不小，超越了特斯拉 Model Y 的 15.4 英寸。

關(guān)鍵它的 NISSAN OS 操作系統(tǒng)還賊拉好用，完全不像是一個(gè)合資品牌該有的實(shí)力，體感上一股子鴻蒙味，搭配一枚 8295P 的芯片，擁有 32G 內(nèi)存和 256G 儲(chǔ)存，操作絲滑，反應(yīng)很快。

脖子哥體驗(yàn)完之后，印象最深的是它的語(yǔ)音識(shí)別能力，你如果不知道它叫小尼，你也可以說(shuō) “ 你好日產(chǎn) ” ，“ 你好尼桑 ” ，都能反應(yīng)過(guò)來(lái)。并且它還融合了 DeepSeek 和訊飛星火，智能程度很高，這和頭部的新勢(shì)力真沒(méi)有多大差距。

另外搭配車(chē)機(jī)的呢，還有它的音響，如果你不知道怎么評(píng)價(jià)音響好壞，最簡(jiǎn)單就是看參數(shù)， N7 把音響功率做到了 910W ，已經(jīng)勝過(guò)一些豪華車(chē)型。

而且媒體老師不是都喜歡拿《渡口》來(lái)測(cè)評(píng)音響嗎，那這波日產(chǎn)先把歌手蔡琴給請(qǐng)來(lái)站臺(tái)了，做了一個(gè)全新渡口的先導(dǎo)片，大伙兒如果感興趣可以網(wǎng)上搜搜。

說(shuō)完這些，三件套里就剩日產(chǎn)的傳統(tǒng)藝能——大沙發(fā)。

為了保持沙發(fā)廠的名號(hào)，這次日產(chǎn)在沙發(fā)上真的花了很大功夫，主要就體現(xiàn)在這個(gè) AI 零壓云毯座椅。

沒(méi)錯(cuò)，造個(gè)座椅還用上了 AI ，按照發(fā)布會(huì)說(shuō)法，它有 49 個(gè)傳感器，通過(guò)一套可以 OTA 的算法，調(diào)節(jié) 19 個(gè)氣囊，保障不同人乘坐的舒適性，甚至越坐越好坐。。。

另外座椅上還搭配了 12 點(diǎn)按摩，力度可以達(dá)到 60N ，座墊的長(zhǎng)度也可以伸長(zhǎng) 60mm ，并且兩側(cè)還有主動(dòng)支撐，可以在過(guò)彎的 1s 內(nèi)完成氣囊充氣。

脖子哥體驗(yàn)完，感覺(jué)這個(gè)座椅確實(shí)和其他車(chē)不一樣，不僅面料也柔軟舒適，還會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)支撐性，只不過(guò)氣囊有時(shí)候會(huì)太過(guò)飽滿，有點(diǎn)硌得慌，還是希望之后再 OTA 一下。

當(dāng)然，就算大家不買(mǎi)車(chē)，那也可以試試它改的辦公椅，一個(gè)賣(mài) 9888 塊錢(qián)，功能也都齊了。

要說(shuō)買(mǎi)這個(gè)辦公椅有什么缺點(diǎn)的話，就是需要插電，否則上述功能續(xù)航只能支持 5 小時(shí)，上班確實(shí)不夠用哇，還是買(mǎi)個(gè)車(chē)，車(chē)上用更好。

總之一句話，日產(chǎn)這次是真把新勢(shì)力學(xué)明白了。而且除了冰箱、彩電、大沙發(fā)，日產(chǎn) N7 也沒(méi)把合資車(chē)的底盤(pán)優(yōu)勢(shì)給落下。

整體來(lái)看， N7 是一個(gè)舒適取向的車(chē)型，最高 200kW 的電機(jī)，搭載了博世的 DP-EPS 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以及日產(chǎn)的新型減振器（這名字真隨意），在操控和舒適上，對(duì)防暈車(chē)做了特調(diào)，比如剎車(chē)不點(diǎn)頭、轉(zhuǎn)向有支撐，這套技術(shù)總體被稱為全域智能防暈車(chē)技術(shù)。

為了驗(yàn)證它的底盤(pán)好，日產(chǎn)也做了很多實(shí)驗(yàn)，從它給的視頻效果來(lái)看，日產(chǎn) N7 在各方面都是吊打幾個(gè)越級(jí)競(jìng)品的，比如說(shuō)下面這個(gè)鉛錘的擺動(dòng)幅度，N7 明顯小得多。

希望等哪天脖子哥拿到這個(gè)車(chē)，先試試能不能把豆腐送上四明山。。。

比較遺憾就是它只有前驅(qū)，沒(méi)有后驅(qū)和四驅(qū)，那就只能當(dāng)個(gè)家用買(mǎi)菜車(chē)來(lái)開(kāi)。

最后，在新勢(shì)力最關(guān)鍵的護(hù)城河——智駕上，日產(chǎn)也想明白了，自己做不如直接用中國(guó)供應(yīng)商，所以這次用上了 Momenta 的一段式端到端飛輪大模型，支持 L2 級(jí)城區(qū)智駕，雖然脖子哥還沒(méi)體驗(yàn)過(guò)，但這個(gè) Momenta 過(guò)去豐田、智己和騰勢(shì)都用過(guò)，體驗(yàn)應(yīng)該不會(huì)差。

說(shuō)到這兒，我可以下個(gè)結(jié)論：日產(chǎn) N7 這臺(tái)車(chē)，其實(shí)就是披著日產(chǎn)外殼的國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力，除了融合了日產(chǎn)的底盤(pán)，其他都是國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力的影子，性價(jià)比甚至強(qiáng)過(guò)一些國(guó)產(chǎn)車(chē)。

畢竟這臺(tái)車(chē)是日產(chǎn)在在經(jīng)歷和本田的分分合合之后的背水一戰(zhàn)，只能勝不能敗，輸了直接滾蛋，所以很多人猜測(cè)，日產(chǎn)完全就是虧錢(qián)在賣(mài)。

但相比之前艾睿雅這種虧法，這臺(tái) N7 交給國(guó)內(nèi)來(lái)做，明顯虧得更合理了。就像之前豐田的鉑智 3X 也是這么回事兒，當(dāng)你想要翻身，那就得徹底放下身段，向國(guó)產(chǎn)車(chē)學(xué)習(xí)，從定價(jià)、配置到技術(shù)。

而日產(chǎn)這次做的非常激進(jìn)，除了讓產(chǎn)品改頭換面，連經(jīng)銷(xiāo)商體系也都轉(zhuǎn)成了新勢(shì)力模式，價(jià)格統(tǒng)一，訂一臺(tái)造一臺(tái)。所以一系列操作的效果非常明顯，除了網(wǎng)上的聲量很高，日產(chǎn) N7 的小訂也立刻突破 10138 臺(tái)，真的有人買(mǎi)單。

說(shuō)真的，對(duì)合資車(chē)來(lái)說(shuō)，打不過(guò)新勢(shì)力，那就干脆加入吧。

本文來(lái)源：差評(píng)