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◆ 半“自動”的輔助駕駛體驗

　　沃爾沃以安全著稱，在此前我們試駕的新XC90上集成了相當多輔助駕駛的功能。雖然S60L的級別不如XC90，但是我們依然在其身上看到了許多XC90的影子，而且在車載系統上，S60L搭載了非觸屏版的Sensus系統，在體驗上有了一定的資本，首先我們來看一下這些有趣的輔助駕駛。

　　提完車后，當我們在路上駕駛時，經常會聽到“滴滴滴滴”的警報聲，數次嘗試過后我們發現這個響聲出現在變道過程中，而當我們在變道之前打起轉向燈，則不會響起提示。后來查閱資料發現這是沃爾沃的車道偏離警示，當汽車車速高于30km/h，偏離原車道且不打轉向燈的時候，警報聲就會響起，在操控區域的底部最左側即是開關車道偏離警示的快捷按鍵。

　　在這枚按鍵旁邊還有其他三枚按鍵，中間的是一枚自動啟停按鍵，打開后停車會自動熄火，啟動時再點火。在北京這種擁堵的地方，頻繁的啟動發動機很惹人煩，所以在后來的駕駛過程中，我們直接關掉了自動啟停。另外我們相關的工程師處了解到，自動啟停對發動機并沒有想象中那么大的傷害，在汽車的使用年限內無須特別在意。右側的兩枚分別是車距預警和自動泊車輔助，打開車距預警之后，如果與前車車距過近會自動剎車。自動泊車輔助就比較常見了，沒有過多亮點，使用過程中的靈敏度還是相當不錯的。

　　自適應巡航這項功能的快捷按鍵在方向盤右側，使用感覺相當神奇，其識別率也相當高，可以識別大部分的前車，車輛會跟隨前車的行駛和剎車自動加速減速，最高車速以及車距可以通過快捷按鍵加減和車距按鍵控制。不過雖然整個過程看起來非常輕松，但我們在測試這項功能的時候比平時駕駛更加緊張——對機器并不信任！我想這也是自動駕駛普及的最大障礙。而且有車變道插入車輛前方的時候，自適應巡航會丟失前車，然后重新識別跟車，這時候注意要手動控制車輛。

　　駕駛過程中還發現了BLIS盲點信息系統，駕駛時在汽車前車門后視鏡的位置，左側和右側各有一枚橘黃色的小燈，不時便會亮起。剛開始我們對這顆小燈并沒有任何頭緒，后來查閱說明書才發現這是一枚盲點警示燈，如果車輛兩側有人超車，哪怕我們在后視鏡中還沒看到，對應方向的BLIS燈就會開始閃爍，提示我們需要注意。筆者認為這一點還是非常實用的，提示非常顯眼，駕駛者無需久盯后視鏡，減緩了疲勞速度。

　　至于行人碰撞偵測和智能遠光燈等功能受限于膽量和實際條件，我們并沒有測試，但是從前面的測試中我們可以感受到沃爾沃在安全輔助駕駛方面的投入之大，我們相信這些未能測試的功能在實際駕駛過程中也會有不錯的表現。