1月16日，河北保定長城技術中心，一場技術發(fā)布會以北宋畢昇的活字印刷術之旅開場。泥活字排布、覆墨、印刷，古老的智慧跨越千年，投射在當代汽車工業(yè)最核心的平臺架構上。

“歸元平臺”，長城汽車以此命名其新一代全球平臺。“歸”是回歸，“元”是本源。在智能電動車競爭日益陷入配置與參數(shù)軍備競賽的當下，長城試圖用這套體系，回答一個更本質的問題：造車的終極效率與用戶價值的本源，究竟是什么？

答案并非更大的屏幕或更多的雷達，而藏在那段千年前的動畫里——模塊化、標準化、可無限組合的“活字”思維。

從“雕版”固化到“活字”自由

傳統(tǒng)汽車平臺開發(fā)，如同“雕版印刷”。開發(fā)一款新車，意味著為特定的動力、車身、底盤和電子電氣架構雕刻一套幾乎不可更改的“模板”。成本高昂，周期漫長，難以快速響應全球市場的多元化需求。

“歸元平臺”的核心革命，在于完成了從“雕版”到“活字”的思維范式轉移。它將一輛車復雜的技術系統(tǒng)，徹底解耦。

物理層面，整車被拆解為 329個可共用組件，聚合為 49個核心模塊——發(fā)動機、電池、空氣彈簧等，如同一個個標準化的“活字”單元。

更為關鍵的是軟件層的原子化。基于SOA架構，超過2000個硬件功能被封裝成“迎賓燈語”、“大模型智駕決策”等標準服務標簽。這些“軟件活字”構成了AI可隨意調取的資源池。

“硬件可拆、軟件可配、AI懂你”，這不僅僅是平臺延展性的提升，更是一種造車范式的重構。它讓汽車從預定義的工業(yè)品，向可深度定制、持續(xù)進化的“數(shù)字生命體”演進。

原生AI與動力全域覆蓋

歸元平臺宣稱是全球首個“原生AI全動力汽車平臺”。“原生”二字，意味著AI從底層架構誕生之初，便是神經中樞，而非后期附加的插件。

其技術底座是全新的 Coffee EEA 4.0 電子電氣架構。它采用“中央計算+區(qū)域控制”的模式，將過去分散在車身、底盤、座艙等各域的計算資源與數(shù)據(jù)通道徹底打通。這為AI的全局感知與調度，鋪設了數(shù)字高速公路。

AI的智慧來源于 全球首個雙VLA大模型。智駕VLA模型如同經驗老到的駕駛員，能理解復雜場景的語義，實現(xiàn)預判性駕駛；座艙VLA則像一位有記憶的伙伴，持續(xù)學習用戶習慣。兩者協(xié)同，目標是讓車成為一個真正的“具身智能體”。

在動力路線上，歸元平臺展現(xiàn)了近乎“奢侈”的包容性。它是目前業(yè)內唯一兼容PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE五大動力形式的物理平臺。

從搭載800V高壓平臺、純電續(xù)航超360公里的超級Hi4-PHEV，到全球首創(chuàng)、兼具強電體驗與無樁便利的大電量HEV，再到技術尖端的全域900V高壓BEV和氫電混動FCEV。

長城在此展示了其深厚的動力技術儲備。“一個平臺，多種動力”，背后是對全球不同市場基礎設施差異和用戶選擇權的尊重，是技術服務于人的本源回歸。

安全閉環(huán)與“車身小腦”

安全，是檢驗技術是否“本善”的試金石。歸元平臺試圖構建一條從預判、干預到防護的連續(xù)性安全鏈，打破主動與被動安全的界限。

為此，長城甚至從驗證工具層面進行了革新——正在開發(fā) 全球首個支持連續(xù)工況驗證的主被動融合假人。傳統(tǒng)假人只能測試碰撞瞬間的傷害，而這個價值千萬的精密儀器，能同步模擬車輛主動剎車時乘員前傾與后續(xù)碰撞的復合受力，在物理世界首次實現(xiàn)主被動安全協(xié)同的閉環(huán)驗證。這種在底層工具上的極致投入，反映了長城對安全“較真”的態(tài)度。

在動態(tài)體驗上，歸元平臺引入了 全球首個仿生學運動控制系統(tǒng)。它如同車輛的“小腦”，協(xié)同動力、底盤與四輪轉向系統(tǒng)。

實現(xiàn)±10°后輪轉向帶來的極小轉彎直徑、高速爆胎后的車身穩(wěn)定控制，以及應對極端狹窄空間的“蟹行”橫向移動模式。讓前沿技術，轉化為用戶日常可感的從容與便利。

森林生態(tài)結出的果實

任何頂級平臺的誕生，都不是空中樓閣。歸元平臺是長城汽車超三十年造車積淀與全產業(yè)鏈垂直整合能力的一次系統(tǒng)性輸出。

其背后，是累計數(shù)百億投入構建的硬核研發(fā)基座：自主品牌首個頂級安全實驗室、氣動-聲學風洞、高海拔環(huán)境模擬艙、十米法電磁暗室……這些設施是平臺可靠性的基石。

更深層的是其 “全棧自研”的森林生態(tài)。從發(fā)動機、變速箱、三電系統(tǒng)、氫燃料核心技術，到空氣懸架、轉向器、域控制器、雷達，甚至眾多車載附件，超過150類關鍵零部件實現(xiàn)自研自制。

這種深度垂直整合，確保了技術的快速迭代與無縫融合，避免了供應鏈“卡脖子”風險。

其全球化驗證邏輯也頗為扎實：“國內基礎開發(fā)+海外本地化驗證”。將原型車置于中東極熱、俄羅斯極寒、東南亞高濕等真實環(huán)境中，采集超過163種全球路況載荷數(shù)據(jù)。這讓“全球車”的口號，落到了實地驗證的維度。

將造車平臺比作“活字印刷”，并非簡單的文化營銷。它精準地揭示了歸元平臺的核心追求：通過標準化模塊的創(chuàng)造性排列組合，以有限的投入，滿足無限場景的個性化需求，實現(xiàn)規(guī)模效應與個性定制的統(tǒng)一。

長城汽車將之總結為 “技術求真，技術本善”。在電動化上半場，行業(yè)忙于定義新概念；進入下半場，或許更需要這種回歸本源、重構底層邏輯的思考。

歸元平臺的價值閉環(huán)，始于用戶多元化的本質需求，最終要歸于用戶體驗與全生命周期成本的優(yōu)化。這場源于中國古老智慧的造車革命，其成效如何，最終將由全球市場的用戶投票決定。