新款別克GL8陸尊PHEV的官圖發(fā)布，預(yù)計(jì)8月下旬上市，GL8家族第一次以插電混動(dòng)身份進(jìn)入新能源序列。根據(jù)目前已有信息披露，車輛已經(jīng)具備比較完整的技術(shù)框架。新車在動(dòng)力系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)了突破，搭載全新“真龍”插混Pro系統(tǒng)。新款別克GL8 PHEV能否會(huì)在MPV市場掀起一陣熱潮呢?

外觀部分，沿用艾維亞車型的設(shè)計(jì)語言。前臉以大面積黑色格柵為主體，內(nèi)部鑲嵌點(diǎn)陣鍍鉻，極具視覺沖擊力。采用貫穿式日間行車燈，燈組支持7種照明模式，可在不同車速與天氣條件下自動(dòng)切換。

側(cè)面輪廓保持平直車頂，軸距與現(xiàn)款車型一致，5219/1878/1807毫米的車身尺寸在同級(jí)MPV中屬于標(biāo)準(zhǔn)水平。車門滑軌隱藏于第三排側(cè)窗下沿，使得側(cè)面更為簡潔。車尾部分或相較現(xiàn)款車型改動(dòng)不大。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)GL8橫向環(huán)抱式布局，儀表臺(tái)與門板上沿采用大面積軟質(zhì)包覆，中央通道與出風(fēng)口區(qū)域覆蓋高光黑漆及電鍍飾條。中控采用一體式連屏，由液晶儀表與中控觸控屏組成，屏幕邊緣與飾板處于同一平面。

方向盤上由多功能按鍵改為觸控+物理滾輪組合。第二排或繼續(xù)提供獨(dú)立航空座椅，靠背、腿托、腰托均可電動(dòng)調(diào)節(jié)，并配備小桌板與獨(dú)立空調(diào)控制面板。智駕系統(tǒng)方面官方尚未披露。

動(dòng)力系統(tǒng)上采用真龍插混pro系統(tǒng)，以1.5T四缸直噴發(fā)動(dòng)機(jī)為核心，匹配P1+P3雙電機(jī)組合，綜合功率292千瓦，綜合扭矩580牛·米，官方公布的零百公里加速時(shí)間為7.8秒。但已知CLTC純電續(xù)航202公里，CLTC綜合續(xù)航1450公里，并且支持5C超充，30%-80%直流快充耗時(shí)15分鐘，超長續(xù)航+快速補(bǔ)能將會(huì)成為它的核心競爭力之一。

系統(tǒng)通過AI算法的加持下，使得發(fā)動(dòng)機(jī)工作點(diǎn)處于高效區(qū)間，并針對(duì)MPV重心高、乘員多的特點(diǎn)優(yōu)化扭矩輸出，讓動(dòng)力輸出更為線性。優(yōu)化駕乘感受。

綜合現(xiàn)有信息，新款GL8陸尊PHEV在保留原有空間與舒適優(yōu)勢的同時(shí)，通過插電混動(dòng)系統(tǒng)解決了長途續(xù)航與油耗痛點(diǎn)，并首次在MPV領(lǐng)域引入5C超充。其外觀、內(nèi)飾、智能、動(dòng)力四大模塊的迭代幅度均超過以往中期改款，更接近垂直換代。隨著8月下旬上市節(jié)點(diǎn)臨近，讓我們期待一下其上市后的市場表現(xiàn)。