沃爾沃官方宣布，全新XC70將于8月啟動預(yù)售，9月正式上市。這款基于SMA架構(gòu)打造的中型SUV，是沃爾沃電動化戰(zhàn)略中的關(guān)鍵一步，也將首次搭載插電式混合動力系統(tǒng)。直面寶馬iX3與奧迪Q5e-tron等車型，官方發(fā)布了外觀官圖，結(jié)合此前流出的內(nèi)飾諜照與動力參數(shù)，新車的整體輪廓與基本配置已較為清晰。

從外觀來看，XC70依舊延續(xù)沃爾沃電動化家族語言。車頭部分采用封閉式前臉，配合分體式大燈，上方日間行車燈保持經(jīng)典的“雷神之錘”，下方主燈組與導(dǎo)流槽融為一體，視覺上更加簡約。下包圍內(nèi)嵌主動式格柵，可根據(jù)溫度和工況自動開閉，幫助發(fā)動機(jī)快速升溫或電池散熱。

側(cè)面線條比XC60更顯修長，無框車門與隱藏式門把手降低了風(fēng)噪，也符合當(dāng)下新能源車型的空氣動力學(xué)設(shè)計。整車尺寸為4815×1890×1650毫米，軸距2895毫米，介于XC60與XC90之間，提供19英寸與20英寸兩種輪圈。尾部延續(xù)縱向尾燈布局，總體用熏黑處理，使車尾一體性更強(qiáng)。

內(nèi)飾目前僅有一張諜照流出，官方暫未披露內(nèi)飾細(xì)節(jié)：中控臺以一塊豎向大屏為核心，其余區(qū)域保持極簡風(fēng)格，物理按鍵較少，無線充電板位于中央扶手前端。尚不清楚是否配備液晶儀表或AR-HUD。沃爾沃一貫注重材質(zhì)環(huán)保，預(yù)計會延續(xù)無鉻、無鎳真皮及可循環(huán)塑料的組合。座椅布局大概率維持五座設(shè)定。

智能駕駛部分，官方尚未公布車機(jī)芯片型號，但SMA架構(gòu)支持千兆以太網(wǎng)，中控屏或搭載高通驍龍8295芯片。駕駛輔助方面，新車全系標(biāo)配Pilot Assist 3.0，硬件包括1個前視攝像頭、5個毫米波雷達(dá)與12個超聲波傳感器，可實(shí)現(xiàn)高速NOA、自動變道與泊車記憶功能。電池溫控與充電策略通過車聯(lián)網(wǎng)實(shí)時更新，用戶可在App內(nèi)預(yù)約充電時段。

動力系統(tǒng)由1.5T四缸發(fā)動機(jī)與P1+P3雙電機(jī)組成插電混動，發(fā)動機(jī)最大功率120千瓦，電機(jī)功率暫未公布。電池提供磷酸鐵鋰與三元鋰兩種規(guī)格，對應(yīng)純電續(xù)航在WLTC工況下綜合續(xù)航預(yù)計超過1000公里。快充功率最高支持50千瓦，30分鐘可將電量從10%補(bǔ)至80%。

底盤采用前麥弗遜、后多連桿結(jié)構(gòu)，可選空氣懸架與CDC連續(xù)可變阻尼，轉(zhuǎn)向比隨速可變。官方強(qiáng)調(diào)，電機(jī)在低速階段優(yōu)先輸出，發(fā)動機(jī)在高速介入，既保證城市通勤零油耗，又解決長途續(xù)航焦慮。

綜合來看，XC70更像是沃爾沃在燃油與純電之間給出的過渡答案：外觀延續(xù)家族基因，智能化與動力系統(tǒng)緊跟主流，空間介于XC60與XC90之間，恰好填補(bǔ)產(chǎn)品縫隙。8月預(yù)售價格或在30萬—40萬元區(qū)間，其與競品車型的差異化賣點(diǎn)在于環(huán)保材質(zhì)、高階駕駛輔助與北歐簡約設(shè)計。市場最終是否買單，取決于真實(shí)續(xù)航、交付節(jié)奏與售后網(wǎng)絡(luò)，答案將在9月揭曉。