榮威M7 DMH外觀內(nèi)飾官圖公開，確認該車將在2025年下半年上市。定位中大型新能源轎車，提供兩種動力系統(tǒng)，插混動力、純電續(xù)航150km、綜合續(xù)航1300km。或直接對標奇瑞風云A9、吉利銀河星耀8、比亞迪漢等車型，預計2025年下半年上市，由前勞斯萊斯設計師操刀設計，不管是整車尺寸還是設計，當屬于中大型新能源轎車第一梯隊了。價格方面還是非常值得期待的。

外觀部分，前臉采用大面積縱向直瀑格柵，飾條三處折角形成分段式光影效果，讓前臉更具層次感。中央字母標識預留發(fā)光單元，夜間點亮后與前燈組同步工作。燈組采用分段式結構，上方為矢量光軌晶鉆日行燈，源自明珠概念車全新設計語言，與寶馬同工藝的光導材料。下方遠近光燈與兩側導流槽在同一豎向平面，黑色飾條自格柵底部延伸并貫通左右，視覺上壓低車頭高度。

車身側面比例更接近傳統(tǒng)三廂，車頂自B柱后緩慢下滑，形成溜背式造型。門把手為機械外拉式，未采用隱藏方案。輪轂為多輻細條鋁合金，輪轂尺寸官方尚未給出。

尾部采用貫穿式尾燈造型，燈罩下方加入與燈組平行的鍍鉻飾條，與后保險杠的U形飾條呼應，加上隱藏式排氣口，尾部視覺觀感上比較簡潔。車身尺寸為4940×1890×1510mm，軸距2820mm。全新設計語言加上大尺寸車身，整車看起來較為沉穩(wěn)大氣。

內(nèi)飾官圖顯示中控臺采用橫向分層布局，采用大面積軟質包裹，中間以金屬拉絲飾條區(qū)隔。中控屏懸浮放置，尺寸未標。全液晶儀表位于方向盤后方，與中控屏處于同一視線高度。中控臺設計較為簡約，座椅填充物分區(qū)處理，后排地板中央無凸起，坐墊長度與前排一致。全景天窗可開啟長度約占車頂總長一半，后排或將配備電動調節(jié)遮陽簾，其他配置信息暫未公布。

動力部分沿用榮威D7 DMH同套系統(tǒng)，1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機加驅動電機形式。動力電池容量官方未公布，CLTC純電續(xù)航150km，滿油滿電綜合續(xù)航1300km。整車支持純電、串聯(lián)、并聯(lián)、直驅四種工作模式，由第五代DMH混動控制器根據(jù)車速、負荷、電池SOC自行切換。懸架結構為前麥弗遜、后多連桿，制動系統(tǒng)為前后單活塞卡鉗配通風盤，制動效果較為可觀。

關于智能駕駛方面，硬件數(shù)量與功能尚未公布，僅知高配車型具備L2級輔助，可實現(xiàn)車道保持、自適應巡航、自動泊車。車機系統(tǒng)為斑馬OS，支持連續(xù)語音對話，芯片型號未披露。車內(nèi)提供Type-C與USB-A接口各兩個。

榮威將M7 DMH在2025年下半年入市，其尺寸介于合資行政與中型新能源之間，插混路線兼顧牌照與續(xù)航需求，售價區(qū)間雖未公布，但參考D7 DMH定價邏輯，可推測主力配置落在20萬元上下。

對于需要長續(xù)航又無法安裝家充樁的用戶，150km純電+1300km綜合數(shù)據(jù)降低了里程顧慮；對于限牌城市，綠牌資格與相對低的饋電油耗是主要吸引點。最終市場表現(xiàn)仍需觀察實際駕駛能耗、空間體驗及終端定價。