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2025年的中國汽車市場，中大型SUV賽道呈現(xiàn)出前所未有的熱度。這一現(xiàn)象背后，折射出中國消費(fèi)者對“大車”的持續(xù)偏好，更是表現(xiàn)了家庭結(jié)構(gòu)變化帶來的多人口出行剛需，指向了承載全家出行、兼顧安全、舒適與智能的“第三空間”。

在這樣的市場背景下，10月28日，騰勢汽車正式推出全新大六座安全豪華SUV——騰勢N8L。新車共推出尊榮型和旗艦型兩款配置，官方指導(dǎo)價(jià)為29.98萬元至32.98萬元，比預(yù)售價(jià)直降2萬元。

騰勢還推出了價(jià)值高達(dá)10.67萬元的限時(shí)購車權(quán)益，包括價(jià)值1.7萬元的三年免息金融方案、最高1萬元置換補(bǔ)貼。更為貼心的是，針對2025年11月30日前簽訂合同但因非用戶原因?qū)е?026年才交付開票的用戶，騰勢承諾提供最高1.5萬元的購置稅差額補(bǔ)貼，徹底消除用戶的后顧之憂。

并非參數(shù)炫技，全體乘員感受科技樂趣

騰勢總經(jīng)理李慧用三句話精準(zhǔn)定義了騰勢N8L的落位：超安全家庭大六座、超豪華移動大平層、超智能科技大座駕。以硬核技術(shù)實(shí)力重塑家庭大六座豪華SUV新標(biāo)準(zhǔn)。

其中，“超智能”并非停留在參數(shù)表的炫技，更不只是為主駕服務(wù)。它希望解決的，不僅是日常駕駛中的疲勞和停車的焦慮，更是希望解決人車交互的隔閡、長途旅行的暈眩等一系列具體痛點(diǎn)。

因此，騰勢N8L先是發(fā)揮了與主流手機(jī)品牌深度互聯(lián)的優(yōu)勢，通過打通Carlink、HUAWEI HiCar、榮耀車聯(lián)三大生態(tài)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了真正的“手車互聯(lián)全兼容”。

這意味著手機(jī)上查好的導(dǎo)航路線可以一鍵發(fā)送至車機(jī)17.3英寸中控屏，無需重新輸入；正在聽的播客或音樂也能無縫接續(xù)至車載20揚(yáng)聲器帝瓦雷音響系統(tǒng)，不會因?yàn)樯宪嚩�中斷�?/p>

而對副駕乃至后排乘客來說，手機(jī)應(yīng)用可以直接投屏。以更大屏幕追劇刷短視頻，是以科技保持車內(nèi)融洽氣氛的一大具象化手法。同時(shí)，通過算力共享技術(shù)，車機(jī)芯片也能為手機(jī)應(yīng)用提供算力支持，體驗(yàn)更流暢。

此外，騰勢N8L還實(shí)現(xiàn)了與高端智能家居品牌COLMO的深度聯(lián)動，用戶可以在車內(nèi)通過語音控制家中的空調(diào)、掃地機(jī)器人等電器，也可以在家中提前開啟車內(nèi)空調(diào)。這種“車家一體”的無縫體驗(yàn)，是其他品牌單純依靠手機(jī)投屏所無法比擬的。

更讓人驚喜的是，騰勢N8L的“生態(tài)朋友圈”，不止于與手機(jī)廠商們的互聯(lián)。

它與好孩子聯(lián)合開發(fā)的智能兒童安全座椅，可實(shí)現(xiàn)自動旋轉(zhuǎn)和智能溫控；與影石Insta360合作，可在車內(nèi)外靈活布置運(yùn)動相機(jī)并通過語音控制拍攝；與倍輕松合作，可通過語音控制智能按摩眼罩和頸部按摩儀。這些合作將用車場景從駕駛延伸至親子互動、旅途記錄和健康休憩，極大地豐富了出行的內(nèi)涵。

技術(shù)堅(jiān)實(shí)支撐，暈車不適不再制約出行

如果說智能座艙和各方之間的聯(lián)動，是從顯性角度彰顯了騰勢N8L的科技出行移動空間氣質(zhì)，那么暗暗在背后發(fā)力的定眩智能防暈車系統(tǒng)，則是技術(shù)在背后的支撐。

數(shù)據(jù)顯示，75%的人有過暈車經(jīng)歷，這成為制約家庭長途出行體驗(yàn)的關(guān)鍵痛點(diǎn)。

為了讓更容易暈車的老人和小孩都能享受出行的樂趣，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通過聯(lián)動底盤、動力、座艙三大系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)定眩智能防暈車系統(tǒng)，進(jìn)行全方位干預(yù)。

云輦-A系統(tǒng)配合智能路面預(yù)瞄2.0，通過前置攝像頭提前150毫秒識別前方路況，在車輛駛過減速帶或坑洼路面前，主動調(diào)節(jié)懸架阻尼，快速吸收振動，避免車身大幅起伏導(dǎo)致眩暈感。

轉(zhuǎn)向平順性同樣關(guān)鍵。高速過彎時(shí)，云輦系統(tǒng)通過上下車身解耦控制，有效抑制車身左右側(cè)傾，保持舒適駕駛姿態(tài)。這對坐在第三排、距離車輛重心最遠(yuǎn)的老人小孩尤為重要——傳統(tǒng)車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，第三排往往會有明顯的甩尾感，而騰勢N8L將這種不適降到最低。

其次是加減速優(yōu)化。系統(tǒng)智能控制動力輸出，避免急加速產(chǎn)生的前后俯仰。配合CCT舒適控制技術(shù)，即使在山路行駛時(shí)頻繁剎車，也能顯著減少車身俯仰，讓后排乘客感受更平穩(wěn)。

此外，系統(tǒng)還依托行業(yè)首個(gè)暈車工況數(shù)據(jù)庫（涵蓋43萬輛車、95億公里真實(shí)路況數(shù)據(jù)）和主客觀結(jié)合的“暈車評價(jià)體系”，針對不同人群提供個(gè)性化方案：對運(yùn)動敏感者強(qiáng)化車輛運(yùn)動控制，對環(huán)境敏感者優(yōu)先啟動香氛與恒溫新風(fēng)，對一看手機(jī)就暈車的乘客則通過視覺補(bǔ)償緩解感知錯(cuò)位。

無論經(jīng)驗(yàn)多寡，同樣能從智駕獲得安心

回到普遍關(guān)注的駕駛科技上，騰勢N8L也交出了誠意滿滿的答案。

對于每天駕駛騰勢N8L通勤的車主而言，全系標(biāo)配的天神之眼B輔助駕駛激光版（DiPilot 300），憑借一段式端到端大模型架構(gòu)，通過深度學(xué)習(xí)海量真實(shí)路況數(shù)據(jù)，讓駕駛風(fēng)格更加擬人。天神之眼系統(tǒng)每天生成超1.1億公里的數(shù)據(jù)積累，配合持續(xù)的優(yōu)化算法，讓這套系統(tǒng)穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊(duì)。值得一提的是，后續(xù)通過OTA升級的“智慧尋車”、“車位到車位”等功能，讓智駕體驗(yàn)持續(xù)進(jìn)化。

而對于駕駛經(jīng)驗(yàn)不夠豐富的新手司機(jī)，騰勢N8L通過下車泊入、易三方泊車等創(chuàng)新功能，讓5200mm的車長不再讓人擔(dān)驚受怕。更值得稱道的是，比亞迪對智能泊車場景推出了業(yè)界首創(chuàng)的安全兜底承諾。這一承諾背后，是比亞迪對自家技術(shù)的絕對信心，也讓新手司機(jī)真正敢于使用、依賴這些智能功能。

真正技術(shù)平權(quán)，打造科技出行移動空間

與同級競品對比，騰勢N8L的優(yōu)勢顯而易見。

它不僅將易三方、云輦-A、天神之眼B激光版等大眾消費(fèi)者關(guān)注的智駕硬件全部列為標(biāo)配，而且還深刻思考車上其他乘員感知科技的方式。這意味著騰勢N8不僅要打破傳統(tǒng)豪華車“高配才有好體驗(yàn)”的壁壘，更是要將科技出行移動空間，推向更全面的感知。

當(dāng)一輛車能做到讓全家人都滿意，從日常接送孩子到周末全家自駕游，從新手司機(jī)的泊車焦慮到老人的暈車?yán)�擾，每個(gè)痛點(diǎn)都有科技方案精準(zhǔn)響應(yīng)，"科技出行移動空間"的真正內(nèi)涵自然躍然紙上。騰勢N8L用29.98萬元的定價(jià)門檻，將這種全維度的科技關(guān)懷帶給更廣泛的家庭用戶，這或許正是它能在紅海市場中突圍的關(guān)鍵所在。