作為華為系定位最高的豪車，尊界S800自去年11月首次公布以來，一直是業(yè)內(nèi)焦點(diǎn)。

終于，時(shí)隔半年多，5月30日，尊界S800正式上市，售價(jià)70.8萬元-101.8萬元，相比此前100萬元-150萬元的預(yù)售價(jià)，足足低了30萬-50萬元。

顯然，華為也希望尊界S800接棒問界M9，落地在銷量上，而不僅僅是純技術(shù)展示。

華為汽車技術(shù)的集大成

無論是技術(shù)、價(jià)格還是品牌定位，尊界無疑是目前鴻蒙智行最高端的品牌，而為了讓尊界這個(gè)新品牌“一炮而紅”，華為幾乎毫無保留地把自家最先進(jìn)的技術(shù)，都用在了尊界S800上。

具體來說，尊界S800搭載了華為六大技術(shù)，其核心配置可概括為 “三智融合”——智能底盤、智能駕駛、智能座艙的深度協(xié)同。

底盤方面，華為對(duì)車輛的全域融合架構(gòu)做了極大革新，推出了途靈龍行平臺(tái)。作為行業(yè)首個(gè)自主智能數(shù)字底盤平臺(tái)，途靈龍行通過 32 個(gè)傳感器（包括 4 顆激光雷達(dá)、11 顆攝像頭）構(gòu)建全向感知網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)對(duì)路面狀態(tài)的實(shí)時(shí)預(yù)判。

例如，車輛通過時(shí)空推理懸架技術(shù)，可在輪胎接觸坑洼前 0.5 秒調(diào)整懸架阻尼，實(shí)現(xiàn) “白沙不揚(yáng)、玻璃不碎” 的平穩(wěn)通過。該平臺(tái)支持雙/三電機(jī)動(dòng)力組合，三電機(jī)版本可輸出 864 馬力，零百加速進(jìn)入 3 秒級(jí)，同時(shí)通過后輪 16 度轉(zhuǎn)向?qū)⑥D(zhuǎn)彎半徑壓縮至 5.05 米，靈活性超越一眾D級(jí)車。

安全方面，尊界S800搭載天使座主動(dòng)安全防護(hù)體系。依托分布式毫米波雷達(dá)矩陣和雙子座全域冗余設(shè)計(jì)，尊界 S800 在雨霧天氣下仍能識(shí)別 200 米外的障礙物，并在碰撞前主動(dòng)調(diào)整座椅姿態(tài)、收緊安全帶、升起車窗，甚至通過懸架抬升增強(qiáng)吸能效果。簡單來說，尊界S800的安全實(shí)現(xiàn)了從被動(dòng)到主動(dòng)的躍遷式提升。

智能座艙一向是華為的拿手戲，而尊界S800的鴻蒙 ALPS 座艙 2.0則在健康與科技上實(shí)現(xiàn)了雙重突破。

其座艙采用雙層流空氣循環(huán)系統(tǒng)，官方稱，20 分鐘內(nèi)可清除車內(nèi)異味，細(xì)菌抑制率超 99%，負(fù)氧離子濃度達(dá) 20 萬個(gè) /cm?（5 倍于西雙版納雨林）；通過光感隱私玻璃和雙零重力座椅，后排乘客可享受獨(dú)立的視聽觸體驗(yàn)；車語系統(tǒng) 2.0 則通過 260 萬像素頭燈實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)光毯和燈語交互，例如在智駕狀態(tài)下投射導(dǎo)航箭頭，提升夜間行車安全性。

續(xù)航方面，尊界S800搭載巨鯨電池 2.0，增程版搭載 800V 高壓 6C 電池包，10% 充至 80% 僅需 10.5 分鐘；純電版采用 5C 電池包，續(xù)航達(dá) 702km（CLTC）。

并且，電池包采用熱電分離架構(gòu)和五層超安全結(jié)構(gòu)，在針 刺實(shí)驗(yàn)中未發(fā)生熱失控，安全性能超越寧德時(shí)代麒麟電池。

智能輔助駕駛方面，尊界S800首發(fā)搭載了華為最強(qiáng)的ADS 4.0，可實(shí)現(xiàn)“禮賓司機(jī)般的老道”，碰到窄車位、窄通道、會(huì)車時(shí)，車輛可自主避讓，以及通道受阻掉頭、窄直角彎、禮讓行人、跨樓層喚車等一系列功能。

除了這些肉眼“看不見”的行業(yè)首發(fā)、業(yè)內(nèi)第一，尊界S800在看得見的豪華上同樣下足了功夫。 

看得見的也要豪華

尊界 S800 搭載了華為臨境抬頭顯示系統(tǒng)，成像面積高達(dá)76英寸。車頂則采用了智能可變星空頂，可呈現(xiàn)滿天星光、北斗七星與流星雨特效；后排座艙采用 13 顆追光燈分區(qū)布局，在調(diào)整扶手儲(chǔ)物盒、小桌板、雙控溫冰箱、冷暖杯托、隱私密碼箱與座椅姿態(tài)時(shí)，還可實(shí)現(xiàn)“光隨人亮”。

尊界S800行政四座版還做到了首個(gè)轎車后排雙零重力座椅布局，搭載業(yè)界首款 ActiveSafe 零重力座椅，支持最大 148.5° 躺角、熱石按摩、制冷通風(fēng)，配有一體式腿托，頭枕、腿托支持 4 向電動(dòng)調(diào)節(jié)。

尊界 S800 支持隱私聲盾 2.0，對(duì)話內(nèi)容屏蔽率 90%，配備全新的白噪音算法，舒適度可提升 1 倍。同時(shí)，該車還支持自動(dòng)隔離前后排聲音，官方稱，聲場(chǎng)隔離率可達(dá) 99%。

尊界S800還搭載了鴻蒙智行迄今最豪華音響系統(tǒng)，采用7.5.10 獨(dú)立聲道，擁有43 個(gè)揚(yáng)聲器，功率高達(dá)2920W。并且，其還首發(fā) 4 座 4 揚(yáng)聲器頭枕音響，每座擁有 2 個(gè)高音單元和 2 個(gè)中音單元，車輛采用空間音指向性技術(shù)，擁有 10 天空音聲道，并引入獨(dú)創(chuàng)空間音分軌模型和自適應(yīng)聲場(chǎng)控制算法。

內(nèi)飾方面，尊界 S800 全車采用多塊水晶裝飾，全手工皮質(zhì)軟包則選用全粒面半苯胺無鉻鞣工藝，而實(shí)木飾板經(jīng)人工嚴(yán)選對(duì)紋，山紋、直紋挑選率僅 0.13% 與 0.4%，復(fù)雜的高光工藝賦予一車一木的質(zhì)感。

毫不夸張地說，尊界S800在內(nèi)飾用料方面已經(jīng)不輸BBA，其從內(nèi)至外都體現(xiàn)出華為的毫無保留。

尊界的意義不只是攪翻BBA

從售價(jià)來看，尊界S800無疑將劍指奔馳S級(jí)、寶馬7系和奧迪A8L，這三款車也是80萬元以上豪華轎車中，無論是品牌、產(chǎn)品力還是銷量，都最強(qiáng)大的三款車型。

對(duì)比來看，尊界S800在技術(shù)和產(chǎn)品力方面顯然已經(jīng)大幅超越這三款燃油車，但尊界S800的挑戰(zhàn)是需要在短時(shí)間內(nèi)快速建立起強(qiáng)大的品牌影響力。BBA都是百年車企，且都曾引領(lǐng)過全球汽車技術(shù)發(fā)展，因此才能縱橫全球。盡管尊界S800在技術(shù)表現(xiàn)上無可挑剔，但豪華品牌的建立并非一朝一夕。從這一層面來說，尊界S800已經(jīng)開了一個(gè)好頭，但后面依然有十萬里路要走。

當(dāng)然，尊界S800的目標(biāo)也不只是BBA。和比亞迪打造仰望品牌一樣，尊界作為華為全棧技術(shù)的集大成者，尊界 S800 驗(yàn)證了華為在智能駕駛、智能座艙、智能底盤領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先性。其搭載的 ADS 3.0、鴻蒙 OS 4.0 等核心技術(shù)已向奇瑞、北汽等合作伙伴開放，預(yù)計(jì)未來也將覆蓋鴻蒙智行全系車型。

算上下半年就將上市的尚界品牌（華為與上汽合作打造），鴻蒙智行通過 “五界” 戰(zhàn)略（尚界、問界、智界、享界、尊界）將覆蓋 15 萬 - 150 萬元價(jià)格區(qū)間，至此，鴻蒙智行的戰(zhàn)線已全面展開。

從技術(shù)角度來說，尊界 S800 的上市不僅是一款車型的發(fā)布，更是中國智能汽車產(chǎn)業(yè)從 “跟跑” 到 “領(lǐng)跑” 的標(biāo)志性事件之一。其途靈龍行平臺(tái)、華為ADS 4.0、整車全域智能、車內(nèi)健康管理等，均展現(xiàn)了中國品牌在智能化領(lǐng)域的技術(shù)自信。

未來，隨著L3級(jí)自動(dòng)駕駛的落地，以及鴻蒙智行生態(tài)的持續(xù)完善，尊界S800完全有機(jī)會(huì)成為改寫中國豪華車市場(chǎng)格局的關(guān)鍵變量。