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根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，特斯拉上海超級工廠2024年9月交付量超8.8萬輛，同比增長約20%。據(jù)媒體統(tǒng)計，特斯拉在中國銷量更是以超7.2萬輛的成績創(chuàng)下本年度新高，環(huán)比增長14%，同比大增66%。其中特斯拉Model Y 以超過4.8萬輛的銷量，蟬聯(lián)國內豪華車市場銷冠；Model 3也以32%的環(huán)比增長銷售出2.4萬輛，蟬聯(lián)豪華轎車市場的冠軍。

9月最后一周，特斯拉以2.26萬的銷量持續(xù)成為豪華品牌銷量冠軍，不少車主趕在十一長假前提車，開啟假期自駕游。同時，特斯拉第三季度全球交付46.3萬輛，今年累計交付約130萬輛。

根據(jù)特斯拉官方數(shù)據(jù)，在不到四年的時間里，特斯拉上海超級工廠截至今年9月，出口已達100萬輛，產品遠銷歐洲、亞太等多個市場，是特斯拉全球重要出口中心和生產基地。這意味著，上海超級工廠生產的Model 3/Y 符合各個市場最嚴格的質量和安全標準，而中國消費者可以以最低的價格購買到這兩款全球車型。

目前，特斯拉5年0息政策再延期至10月31日。全球暢銷車型Model Y 最低日供95元，豪華轎車銷量冠軍Model 3 最低日供85元。

Model Y持續(xù)霸榜，特斯拉成為油轉電首選車型

2023年，Model Y歷史性地以120萬輛的成績超越了第二名豐田卡羅拉，僅用了5年時間便成為全球賣得最好的乘用車，改寫了燃油時代的歷史。來自ev universe （電動車世界）的數(shù)據(jù)，2024年上半年，在中國、歐洲和美國三個市場，特斯拉Model Y 都是消費者選擇最多的電動車。

根據(jù)國內媒體懂車帝的統(tǒng)計，特斯拉Model Y在近半年的銷量中，以不分動力形式，不分車型的方式穩(wěn)居第一，是名副其實的銷冠車型，且價格區(qū)間遠高于第二至五名。

特斯拉的熱銷首先來自于油換電是大勢所趨。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2024年7月國內新能源乘用車銷量達到了87.8萬輛，同比增長37%，占中國汽車總銷量的比重達到了50.7%，月度滲透率達51.1%，首次超過了燃油車。可以說中國消費者已經告別燃油時代，在此過程中，最為高效、經濟的電動車標桿特斯拉自然成為消費者首選。

同時，特斯拉在全球已有超過600萬車主，形成的持續(xù)口碑效應，讓大眾消費者感到可以放心閉眼入。近日，市場研究咨詢公司Uscale對近5000名電動車車主進行了一項調查，結果顯示，特斯拉以71%的凈推薦值，成為用戶最愿意向親友推薦的品牌，超過保時捷、寶馬等傳統(tǒng)豪華燃油車。

特斯拉不僅買得劃算，開著更省

現(xiàn)在是新用戶購買特斯拉的最好時機。現(xiàn)在“5年0息”購車政策進入倒計時，以Model Y 為例，特斯拉Model Y后輪驅動版的指導價為24.99萬元，按照“5年0息”購車政策，60期內總共可節(jié)省約21227元。5年0息政策，可以為消費者節(jié)省大約21227元。

同時，疊加現(xiàn)在各地的油轉電補貼政策，買車更加劃算，國家發(fā)改委于在今年7月公布：個人消費者報廢國三及以下排放標準燃油乘用車或2018年4月30日（含當日）前注冊登記的新能源乘用車，并購買納入《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源乘用車，可以獲得最高2萬元的補貼。

買車省，用車更省。據(jù)專業(yè)測算，在特斯拉的使用過程中，按照1年2萬公里，油費8元/升，油耗10升/100公里，電費0.5元一度電計算，消費者置換特斯拉后，5年的時間上，又可以在汽油費上節(jié)省71400元，加上之前購車節(jié)省的利息費用和以舊換新補貼，總共節(jié)省了超過10萬元。

根據(jù)特斯拉《2023影響力報告》，作為能效最高的SUV，在“電動車動力總成效率”指標上，Model Y以1度電可行駛超過6公里，領先起亞EV6、福特Mustang Mach-E、現(xiàn)代IONIQ 5、奧迪e-tron、大眾ID4、捷豹I-PACE。于此同時，Model Y在車輛全生命周期的車輛使用成本方面也展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。相關數(shù)據(jù)顯示，2023年Model Y的全生命周期每公里使用成本僅為3.07元，相較于同級燃油豪華品牌寶馬X3的每公里5.12元，大幅降低了車輛的使用成本。