在近日的上海展中，我們也終于看到了以全域智能進(jìn)化架構(gòu)打造的小鵬G6

整車(chē)以科技流動(dòng)美學(xué)為概念進(jìn)行設(shè)計(jì)，前臉一樣采用Robot Face家族化的前臉設(shè)計(jì)，與P7和G9相似，不會(huì)太過(guò)浮夸，更友好也相對(duì)的人性化，至于激光雷達(dá)部件，則和兄弟車(chē)型布局一樣，與燈組繼承在保險(xiǎn)杠兩側(cè)，時(shí)刻提醒你開(kāi)車(chē)時(shí)小心點(diǎn)，不然修車(chē)還得修雷達(dá)。

整體造型也算是一臺(tái)跨界的轎跑SUV，側(cè)面車(chē)身的顏值很高，但沒(méi)有過(guò)于突出化的設(shè)計(jì)，也采用溜背的造型，后翼子板位置有突出的腰線。

來(lái)到尾部則有大幅度的前傾后擋風(fēng)玻璃，尾燈也很簡(jiǎn)約，貫穿式布局，突出一個(gè)簡(jiǎn)約。新車(chē)長(zhǎng)寬高分別是4753/1920/1650mm，直接對(duì)標(biāo)特斯拉的Model Y，或許以后就會(huì)和它進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

來(lái)到內(nèi)部，小鵬G6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和其他車(chē)型有所不同，以矢量星環(huán)作為基準(zhǔn)，設(shè)計(jì)中控，還是兩屏設(shè)計(jì)，極致簡(jiǎn)約，沒(méi)有任何的實(shí)體按鍵。

在這里有個(gè)小小的細(xì)節(jié)，G6的中控大屏是內(nèi)嵌在一體飾板上，形成對(duì)稱(chēng)的造型，看起來(lái)更加整體，這就是沉浸式智能座艙嘛？

當(dāng)然，其他的電動(dòng)智能化設(shè)備也不能少，無(wú)風(fēng)感智能空調(diào)，橢圓形悅控方向盤(pán)，云感環(huán)保座椅等！為你打造最舒適和諧的座艙氛圍。

作為扶搖架構(gòu)下的首款車(chē)型，G6搭載了XNGP輔助駕駛系統(tǒng)，小鵬也很信任的稱(chēng)這是無(wú)人駕駛前的最后一步，小鵬已經(jīng)在上廣深等地方開(kāi)放城市NGP功能，這也表明XNGP的第一階段正式開(kāi)始。

最后，還是萬(wàn)眾期待的性能部分，采用全域800V高壓的SIC碳化硅平臺(tái)，搭配的是3C的電芯，看不懂？沒(méi)關(guān)系，智哥告訴你這車(chē)可以跑755km，充電最快10min，續(xù)航就可以增加300km，百公里最低電耗13.2kWH，這還不夠你用？

這一次的小鵬，給我們看到扶搖架構(gòu)的威力，隨著G6的推出，我們不難發(fā)現(xiàn)小鵬和蔚來(lái)，理想等車(chē)企，有了一絲的戰(zhàn)略差距，小鵬更加注重在研發(fā)和智能駕駛等技術(shù)領(lǐng)域下功夫。在2-30w這一價(jià)位，小鵬G6真能殺出一條血路嗎？如果你選，會(huì)選特斯拉Model Y還是小鵬G6，不妨評(píng)論區(qū)告訴我們。