駕駕駕~發(fā)車啦，小道哥一周一次的嗑瓜子時間又來啦！

　　“金九銀十”結(jié)束，造車新勢力銷量不太理想，比亞迪依舊保持火爆；奧迪將采購比亞迪混動系統(tǒng)？馬斯克掌管推特！其他車企不敢投廣告了；工信部：對L3、L4自動駕駛車輛準(zhǔn)入管理。

　　 好啦話不多說，下面小道哥來和大家嘮一嘮，這周車圈發(fā)生的新鮮事。

  新勢力10月銷量大跌眼鏡

　　 “金九銀十”理應(yīng)是汽車的銷售旺季，但今年的10月份新能源汽車市場卻顯得平淡。

　　11月初，新能源車企照舊陸續(xù)公布自家銷量成績。其中，小鵬汽車當(dāng)屬最慘，10月份的交付量僅有5101輛，接近腰斬。以往的造車新勢力三強“蔚小理”都沒有進前三。

　　再反觀哪吒、極氪和AITO問界，哪吒汽車已經(jīng)連續(xù)幾個月排在造車新勢力前列，將“蔚小理”甩在了后面；另外，極氪和AITO問界可以說是新勢力中少數(shù)還笑得起來的車企了，AITO問界10月份交付量來到12018輛，一下子躍居前三，AITO問界的銷量增長態(tài)勢，從開始交付到月交付破萬，且已連續(xù)月交付破萬，這增長速度是十分令人吃驚的。

　　而極氪的銷量同樣也保持著增長的態(tài)勢，10月份極氪交付了10119輛新車，這是極氪開始交付以來，首次月交付突破1萬輛。極氪目前交付的僅有一款極氪001車型，作為售價上30萬元以上的車型，這樣的交付表現(xiàn)可圈可點。

　　盡管，這個旺季看起來有些平淡，但對于比亞迪來說卻絲毫不受影響。比亞迪月銷量再創(chuàng)新高，10月份銷量為21.78萬輛，目前比亞迪累計交付量達到了139.79萬輛，至此，比亞迪已經(jīng)提前完成了120萬輛的年銷量目標(biāo)。今年總銷量超特斯拉看來是穩(wěn)了。

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可以肯定的是，跌出銷量前三的蔚小理，今年大概率是完不成年銷量目標(biāo)了。其中危機最大的是小鵬，小鵬的銷量持續(xù)走低，舊款車型沒能撐起銷量，新車G9的潛力如何，還很難說，小鵬真的危險了。前有特斯拉降價促銷，后有極氪、AITO問界的逆勢追趕。再加上疫情等不確定性因素，造車新勢力們家家有本難念的經(jīng)，他們會怎樣走出困局，生存下去。

  奧迪將采購比亞迪混動系統(tǒng)？比亞迪回應(yīng)

　　近日，網(wǎng)傳2023年一汽奧迪部分主流車型或?qū)⒉少彵葋喌螪M-i/DM-p超級混動系統(tǒng)，首款搭載的車型或為奧迪A4L。消息一出，立刻引起了網(wǎng)友們的熱烈討論，紛紛都表示比亞迪真的出息了，以后就是“比奧迪”了。

　　11月3日，針對此事，比亞迪方面回應(yīng)媒體稱，“此網(wǎng)絡(luò)傳聞為不實消息。”。該謠言應(yīng)該是根據(jù)此前報道，比亞迪董事長王傳福帶領(lǐng)弗迪動力的技術(shù)工程師團隊，訪問一汽紅旗和一汽大眾奧迪研發(fā)中心調(diào)研，雙方共同見證了刀片電池和DM-i動力系統(tǒng)適配的成果。造成信息嵌套誤讀的結(jié)果。

　　盡管一汽奧迪將采購比亞迪超級混動系統(tǒng)的消息傳聞為不實消息，但可以肯定的是比亞迪的混動技術(shù)已經(jīng)獲得了外界的認可，比亞迪開放了新能源技術(shù)給其他車企。比亞迪就把DM-i超級混動系統(tǒng)外放給了創(chuàng)維和東風(fēng)小康，其中創(chuàng)維DM-i車型已經(jīng)發(fā)布。

　　豐田也看中了比亞迪刀片電池和電機，一汽豐田的全新純電轎車bZ3幾乎全套采用比亞迪動力技術(shù)。

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比亞迪的電池技術(shù)和混動技術(shù)愈加成熟，獲得外界認可，盡管此次證實奧迪采購比亞迪混動系統(tǒng)為不實消息，但比亞迪擁有領(lǐng)先的混動系統(tǒng)，在未來，說不定奧迪真有可能與比亞迪在技術(shù)上有所合作，我們一起期待吧。

  馬斯克掌管推特！其他車企不敢投廣告了

　　歷時半年，經(jīng)歷一波三折后，馬斯克終于于上周以440億美元（約合人民幣3220億）將推特私有化的交易，并已掌管公司。

　　馬斯克收購?fù)铺剡@事，不管是圈內(nèi)人還是圈外人都鬧得沸沸揚揚。作為全球最大的社交媒體平臺之一的推特，其廣告業(yè)務(wù)的利潤可想而知有多高，如今推特換帥后，馬斯克不僅是推特的老板，他還是全球新能源頭部車企特斯拉的老板，正因如此，許多車企也將推特視為“競爭對手”。

　　其他車企不敢在推特上輕易的投放廣告了。11月4日消息，據(jù)報道，知情人士稱，在馬斯克收購?fù)铺睾螅�食品公司通用磨坊、奧利奧制造商億滋國際、輝瑞和大眾汽車旗下奧迪等越來越多的品牌暫停在該平臺投放廣告。

　　一些廣告客戶擔(dān)心，馬斯克可能會縮減內(nèi)容審核，他們擔(dān)心這將導(dǎo)致該平臺上的不良內(nèi)容增加。

　　 此前，通用汽車發(fā)布聲明稱，由于特斯拉公司CEO馬斯克已接管社交平臺推特，通用汽車將暫停在推特上的廣告投放。

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的確，車企去競爭對手老板的平臺打廣告，似乎不太合理；另一方面，對于眾多企業(yè)來說，廣告投放平臺的穩(wěn)定性是一項重要因素，但馬斯克的加入成為了推特平臺不穩(wěn)定風(fēng)險的來源。不過，推特對廣告業(yè)的依賴程度，遠高于廣告業(yè)對推特的依賴程度。馬斯克這樣一搞，勢必減少了廣告給推特帶來的收入，接下來馬斯克會作出什么對策來穩(wěn)定推特呢？要知道他將要裁員50%，已經(jīng)有不少高管員工被辭退，外界越來越擔(dān)心推特的不穩(wěn)定性。

  工信部：對L3、L4自動駕駛車輛準(zhǔn)入管理

　　今年7月，我國迎來了第一部關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理的法規(guī)：《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》。其對智能網(wǎng)聯(lián)汽車定義、道路測試和示范應(yīng)用、準(zhǔn)入和登記、網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)保護，以及最重要的事故權(quán)責(zé)認定等內(nèi)容進行了明確的規(guī)定。

　　近日，在政策上又有新一步進展，工信部會同公安部發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點工作的通知（征求意見稿）》，即日起公開征求社會各界意見，意見反饋截止日期為2022年12月1日。

　　兩部門將遴選符合條件的道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)和具備量產(chǎn)條件的搭載自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，在試點城市的限定公共道路區(qū)域內(nèi)開展上路通行試點。

　　其中，搭載的自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指L3、L4自動駕駛車輛。

　　除此之外，在公眾最關(guān)心的安全問題上，意見稿也做了詳細說明和責(zé)任界定：

　　在具體運營中，安全員仍需處于車輛駕駛座位，發(fā)生交通事故時，若車輛處于自動駕駛系統(tǒng)未激活狀態(tài)下的，由車內(nèi)安全員承擔(dān)；車輛處于自動駕駛系統(tǒng)激活狀態(tài)下的，由試點使用主體承擔(dān)，并且如果由于自動駕駛系統(tǒng)原因?qū)е滤劳?人或者重傷3人以上，將被取消試點資格。

道車請注意

如今，汽車產(chǎn)業(yè)正往智能和自動駕駛的方向推進，那么自動駕駛要想上路必然是政策先行，隨著有關(guān)自動駕駛的政策逐漸明朗，這個政策將進一步為L3、L4自動駕駛汽車上路保駕護航。更高級別的自動駕駛上路的那一天越來越近了。

　　好啦！小道哥這周就和大家先嘮這么多，車圈熱聞，說道就道！如果還想一起嗑瓜子，請關(guān)注我哦。