在近日的舉辦的鴻�？萍既丈希�富士康發(fā)布了兩款全新電動(dòng)車：純電兩廂車 Model B、電動(dòng)皮卡 Model V，以及 Model C 量產(chǎn)版。此外，加上富士康去年發(fā)布的家用SUV車型Model C、豪華轎車Model E和電動(dòng)大巴車Model T，在一年的時(shí)間內(nèi)就發(fā)布了5款車。

　　是的，這名字乍一看還以為是特斯拉發(fā)布的新車型。我們今天不糾結(jié)它的命名是否“碰瓷”特斯拉，我們先來看看這家因代工iPhone而被我們熟知的電子廠商的汽車會(huì)是怎么樣的。

　　首先來看看這臺(tái)純電動(dòng)兩廂車 Model B。該車以Model C平臺(tái)為基礎(chǔ)打造，整體造型與比亞迪海豚和大眾ID.3有些相似，貫穿式LED日行燈+分體式大燈設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)上中間位置的品牌Logo可支持點(diǎn)亮。

　　Model B的車身尺寸為 4300×1865×1530毫米，軸距為2800毫米，整體比較緊湊。車內(nèi)配有15.6英寸中控屏+數(shù)字儀表盤，支持疲勞監(jiān)測(cè)等電動(dòng)汽車上常見的配置，此外，該車采用的是電子后視鏡。動(dòng)力上，該車的零百加速時(shí)間為6.6秒，續(xù)航里程可達(dá)450公里。

　　另一款新車電動(dòng)皮卡Model V，它采用兩廂式5座的空間設(shè)計(jì)，并具有1 噸的載重能力及3噸的拖曳能力。Model V的后貨斗支持外放電，續(xù)航420公里，30分鐘可由20%的電量充至80%。

　　Model C在去年的鴻海科技日就已經(jīng)亮相，定位于純電SUV車型，售價(jià)將低于100萬新臺(tái)幣（約23萬元人民幣）。不過，富士康表示不會(huì)銷售自家品牌的電動(dòng)汽車。鑒于Foxtron是由鴻海集團(tuán)與納智捷母公司裕隆集團(tuán)成立的合資公司打造，并且富士康表示Model C將于2023年上市，與納智捷首款純電車型n7的預(yù)定時(shí)間基本重合，再加上所公布的外觀與Model C高度重合，所以不出意外的話，納智捷n7就是Model C的量產(chǎn)車型。

　　外觀上，前臉采用全封閉式的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，兩側(cè)采用細(xì)長(zhǎng)犀利的前大燈組，內(nèi)部由長(zhǎng)條燈帶+3顆獨(dú)立燈珠組成，并用黑色的飾條相連。車側(cè)采用懸浮式車頂設(shè)計(jì)，令人意外的是，該車并沒有采用電動(dòng)汽車上常見的隱藏式門把手設(shè)計(jì)。

　　根據(jù)此前曝光的圖來看，車內(nèi)將配備懸浮式中控屏、全液晶儀表盤、三幅式方向盤、旋鈕式換擋以及懸浮式中控臺(tái)等，Model C 量產(chǎn)版包含三種規(guī)格，包含：續(xù)航里程420公里的標(biāo)準(zhǔn)版、續(xù)航里程達(dá)700公里的長(zhǎng)續(xù)航版、以及最大馬力460匹零百加速度在 3.8 秒的性能版。車身長(zhǎng)寬高為 4695×1895×1625毫米，軸距為 2920毫米。將提供5座、或5+2的7座布局選擇。

　　鴻海董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉表示，Model C開放預(yù)定后32小時(shí)內(nèi)訂單超過15000輛。

　　富士康發(fā)布多款新車，更多的想是在展示其量產(chǎn)能力并為代工做好準(zhǔn)備。劉揚(yáng)偉表示希望有一天能夠?yàn)樘厮估�生產(chǎn)汽車。不過，特斯拉最引以為傲的一點(diǎn)就是超級(jí)工廠，目前全球的特斯拉超級(jí)工廠還在不斷繼續(xù)優(yōu)化升級(jí)，特斯拉自己能做的，為什么要與富士康分一杯羹呢？所以智哥認(rèn)為，富士康想為特斯拉代工這個(gè)想法大概率是行不通的。富士康想把曾經(jīng)代工手機(jī)的模式帶到電動(dòng)汽車上，目前來看似乎并不太理想，那么未來富士康能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車夢(mèng)想嗎？我們拭目以待吧~